ｗｒｉｔｔｅｎＢｙ ： ｏｔｍ → たかっち
未確認や未承認は、重大な事故に繋がる恐れがあります。必ず最後までお読みください。
ＫＤＸ・ＫＬＸ系の分解式リヤサスペンション簡易メンテナンス
↑画像はKDX200SRのものです。
現環境では、下記条件をご理解いただける方のみを対象としております。
ご留意ください。
１.分解を前提とした構造で、基本的に純正部品の設定があるもの。
２.一部、バンプラバーのみの入手が困難な物の交換に関しては他車種パーツを流用対応するため
樹脂ブッシュ追加（800円）をご理解いただける場合。
３.加圧バルブの追加工が割合簡単で、容易にメンテナンス出来るように構造変更でき、
対応可能部品が判明しているもの。
４.ロッドへ錆や曲がりが発生していても修正可能なもの。
（修正・再メッキは外注処理にて対応。各費用別途。）
５・他メーカーや社外のＲショック、特に別体タンク型については作業の難易度に
大きく違いがあり、現物確認後にお見積もりとなります。
ＫＤＸ・ＫＬＸシリーズ（KDX125・KLX125除く）
| プラン |
お客様による分解状況 |
工 賃 |
| 分解１ |
車体から降ろしたそのままの状態。
|
６,５８０円 |
| 分解２ |
スプリングを取り外した状態。
|
６,０８０円 |
| 分解３ |
完全分解状態の上、各全パーツの完全洗浄済み状態。
|
３,８００円 |
| 分解４ |
オーバーホールは無しで、オイルとガスの再充填のみ。
|
２,９８０円 |
※KDX125は基本的に改造前提となる為、現物確認後に別途お見積もりとなります。
※完全洗浄済みとは、そのまま組み立て工程に移せる清浄状態であり、
清浄な防錆オイル以外の付着物は無い物とします。
他メーカー、社外メーカー
ピギーバックタイプ
| プラン |
お客様による分解状況 |
工 賃 |
| 分解１ |
車体から降ろしたそのままの状態。
|
８,８００円〜 |
| 分解２ |
スプリングを取り外した状態。
|
８,０００円〜 |
別体タンクタイプ
| プラン |
お客様による分解状況 |
工 賃 |
| 分解１ |
車体から降ろしたそのままの状態。
|
１０，０００円〜 |
| 分解２ |
スプリングを取り外した状態。
|
９,８８０円〜 |
補足
>>作業依頼時の分解状況による作業内容・基本工賃変化
*お手元で取り外したスプリングを同梱発送し、
サスＯＨ後、ｏｔｍにて取り付けを希望される場合などは
分解プラン２の適用とはならず、分解プラン１を適用とします。
*分解プラン１で作業ご依頼・終了後、
お客さまお手元での別工程などのために、現状そのままで発送を希望される場合は
その都度、割引が適用される場合もございます。ご相談ください。
>>基本工賃以外に発生する追加工賃など
基本工賃には、純正オイルと窒素ガス代金が含まれます。
それ以外の新規部品代などは、それぞれ別途お客さまのご負担となります。
また、純正シールヘッドやバルブの交換が必要な場合は
取り外す際に、ロッド本体のカシメ切削作業が発生します。
別途、工賃[800円]が追加されます。
※2回目からは発生しないため、基本工賃には入れていません。
>>バンプラバー交換が必要な場合
ほとんどの純正メーカーのリヤサスでは、
純正・社外品共、実入手価格を考えた場合、現実的に困難です。（160104 現在）
そこでｏｔｍでは、純正品を流用し加工を施して対応としています。
交換の際には、バンプラバーの内径へ樹脂ブッシュを挿入しサイズ調整を行うため、流用加工賃[800円]が発生します。
>>部品の修正など
現状でロッドに錆びや曲がりのある物をそのままＯＨする事は、原則として不可としています。
シールなどを新品と交換しても、すぐ駄目になってしまうためです。
ロッドのメッキのはがれや錆の修正は、外注処理にて対応しております。
| 修正・加工内容 |
予 想 工 賃 |
追加納期
|
| ロッド再メッキ加工 |
12,000円 |
約５〜１０日 |
*上記工賃は、基本工賃に別途追加されます。
*追加納期は、外注先の状況によって変動する場合がございます。
症状が軽い場合には、ｏｔｍでの修正も受け付けております。
|
修正・加工内容 |
工 賃 |
追加納期 |
| 研磨修正 |
３,０００円 |
約２日〜 |
| 曲がり修正 |
３,５００円 |
約２日〜 |
*上記工賃は、基本工賃に別途追加されます。
*追加納期は、状況によって変動する場合がございます。
ｏｔｍ通信メンテナンスは、安全と信頼を重視するため
ｏｔｍがご協力をお願いする全ての注意や約束事と、
一般常識・知識をご理解・厳守される方のみを対象としたお手伝いです。
起筆 ： ｏｔｍ → たれ。
加筆 ： ｏｔｍ → たかっち
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